Хорды вместо кольца

    Стро­итель­ство Чет­верто­го транс­пор­тно­го коль­ца соч­ли слиш­ком до­рогим удо­воль­стви­ем. 

    По оцен­кам экс­пер­тов, оно сто­ило бы го­роду 660 млрд руб. И сто­лич­ные влас­ти ре­шили стро­ить хор­до­вые ма­гист­ра­ли. На днях мэ­ру Со­бяни­ну по­каза­ли "хор­до­вую схе­му". Аль­тер­на­тив­ное ре­шение сос­то­ит из че­тырех круп­ных ма­гист­ра­лей, вмес­те и об­ра­зу­ющих круг. 

    Как по­яс­нил ру­ково­дитель де­пар­та­мен­та стро­итель­ства Анд­рей Боч­ка­рев, хор­ды прой­дут в ос­новном по уже су­щест­ву­ющим ули­цам. Для их стро­итель­ства не нуж­но сно­сить столь­ко объ­ек­тов, сколь­ко тре­бова­лось для ЧТК. "Ведь глав­ная проб­ле­ма с Чет­вертым коль­цом зак­лю­чалась в том, что на под­го­тов­ку пло­щадок нуж­но бы­ло пот­ра­тить в де­сять раз боль­ше де­нег, чем сто­ило бы са­мо стро­итель­ство ма­гист­ра­ли", - под­черк­нул он. 

   Се­веро-Вос­точная хор­да нач­нется от стро­ящей­ся плат­ной до­роги Моск­ва - Санкт-Пе­тер­бург, зах­ва­тит уже спро­ек­ти­рован­ный учас­ток Чет­верто­го транс­пор­тно­го (от Из­май­ловс­ко­го прос­пекта до Отк­ры­того шос­се), прой­дет че­рез Щел­ковс­кое шос­се, шос­се Эн­ту­зи­ас­тов и вый­дет на МКАД вы­ше Ря­занс­ко­го прос­пек­та. 

   Юго-Вос­точная хор­да нач­нется от МКАД, прой­дет по шос­се Эн­ту­зи­ас­тов, пе­ресе­чет Вол­гоградс­кий прос­пект и Люб­линс­кую ули­цу, Ка­ширс­кое шос­се и вый­дет на МКАД, не до­хо­дя Вар­шав­ки. 

   Юж­ная ро­када (хор­да) пой­дет от Руб­левс­ко­го шос­се че­рез Ку­тузовс­кий прос­пект, да­лее по Аминь­евс­ко­му шос­се, ули­цам Ло­бачевс­ко­го и Об­ру­чева, Ба­лак­лавс­ко­му прос­пекту. По тон­не­лю под же­лез­ной до­рогой вый­дет на Кан­те­мировс­кую ули­цу, ули­цу Бо­рисовс­кие пру­ды и на МКАД. Тон­нель бу­дет иг­рать важ­ную роль для тех моск­ви­чей, ко­торым на­до с Вар­шавс­ко­го по­пасть на Ка­ширс­кое шос­се. Сей­час они вы­нуж­де­ны для это­го ехать ли­бо на МКАД, ли­бо в центр. 

   Три эти хор­ды по­ка на­ходят­ся в ста­дии про­ек­ти­рова­ния. А вот Се­веро-За­пад­ная (от Скол­ковс­ко­го до Ярос­лавс­ко­го шос­се) уже вов­сю стро­ит­ся. Ее цент­раль­ная точ­ка - Ала­бяно-Бал­тий­ский тон­нель, со­ору­жение ко­торо­го, на­чав­ше­еся еще в 2006 го­ду, на­конец под­хо­дит к за­вер­ше­нию. Как за­верил "РГ" Боч­ка­рев, тон­нель бу­дет го­тов уже в мае, но пус­тят его ле­том. Что­бы из­бе­жать про­бок на въ­ез­де и вы­ез­де, ре­шено дож­дать­ся ре­конс­трук­ции пер­вых участ­ков Боль­шой Ака­деми­чес­кой ули­цы, ку­да вы­хо­дит тон­нель. Это про­изой­дет в июне-июле. 

    От Скол­ковс­ко­го шос­се хор­да пой­дет по ули­цам Ви­тебс­кая, Ку­бин­ка, Бо­жен­ко, Яр­цевс­кая, Кры­латс­кая, Ниж­ние Мнев­ни­ки, На­род­но­го Опол­че­ния, Ала­бяна. Да­лее она уй­дет в Ала­бяно-Бал­тий­ский тон­нель, от­ку­да вый­дет к Боль­шой Ака­деми­чес­кой ули­це, пе­ресе­чет Дмит­ровс­кое шос­се, прой­дет по 3-му Ниж­не­лихо­борс­ко­му про­ез­ду, по­том вдоль Ма­лого коль­ца МЖД до про­ез­да Се­реб­ря­ко­ва и Ярос­лавс­ко­го шос­се. Про­тя­жен­ность - 29 км. 

   Не­дав­но мэр по­сетил са­мый слож­ный учас­ток ра­бот - пе­рек­ресток Боль­шой Ака­деми­чес­кой с Ми­хай­ловс­кой ули­цей, по ко­торой хо­дит трам­вай. Дви­жение там ре­гули­ру­ет­ся све­тофо­ром. Что­бы его уб­рать, пост­ро­ят тон­нель дли­ной 410 мет­ров. Стро­ите­ли ут­верж­да­ют, что ве­дут ра­боты с ми­нималь­ны­ми не­удобс­тва­ми для ав­то­моби­лис­тов и мест­ных жи­телей. Пру­ды, вдоль ко­торых идет трас­са, не пост­ра­да­ют. По прог­но­зу Боч­ка­рева, ос­новные участ­ки Се­ве­ро-За­пад­ной хор­ды мо­гут за­пус­тить к кон­цу 2014 го­да. 

Кста­ти 

   В ны­неш­нем го­ду ре­монт­ные служ­бы Моск­вы за­менят поч­ти 25 млн кв. мет­ров из­но­шен­но­го до­рож­но­го пок­ры­тия. На ре­монт од­ной ям­ки долж­но ухо­дить не бо­лее су­ток. 

По данным:(~rg.ru~)